Vetus Flexible Kupplung Typ Bullflex 16
Optimale Dämpfung von Vibrationen
Der Bullflex ist die Antwort auf die steigende Nachfrage nach mehr Komfort. Sie wurde speziell entwickelt, um eine optimale Vibrationsdämpfung zu gewährleisten.
Torsionsschwingungen werden durch das sehr flexible Gummielement äußerst effizient kompensiert und sorgen für geräusch- und vibrationsfreie Übertragung ohne Spiel zwischen Motor und Propellerwelle.
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Ein weiteres starkes Merkmal ist die hervorragende Ausrichtung der Propellerwelle. Für die gängigsten Getriebe von Volvo, Yanmar und Kanzaki sind spezielle (auch kundenspezifische) Adapterflansche verfügbar (siehe Seite 71).
Vorteile
• Sehr hohe Flexibilität
• Optimale Vibrationsdämpfung
• Durchschlaggesichert (axial und radial)
• Abweichung von 2º zulässlich
• Sehr gute Zentrierung der Welle, dadurch hohe Umdrehungszahlen möglich (selbst bei 2º Abweichung)
• Auch beim Rückwärtsfahren bleibt die Welle zentriert
• Entfernen des Zentrierringes ist möglich
• Eingebautes Staudrucklager. Keine konische Klemmnabe, für perfektes Zentrieren und einfache (De)montage
Spezifikationen
• Die Modelle 1, 2 und 4 haben eine 4 “-Verbindung
• Die Modelle 8, 12 und 16 verfügen über einen 4 und 5 “- Verbindung
• Das Modell 32 verfügt über 6 Gewinde-M16-Bohrungen auf einem Teilkreisdurchmesser von Ø 120,65 mm / 4,75 “zur Montage der Kupplungen an den meisten Getrieben (Hurth, Velvet, TD, ZF und P.R.M.)
• VETUS liefert auch die benötigten Befestigungen für den Anbau des Bullflex an das Getriebe. Diese Kupplung ist nicht für V-Antriebe geeignet
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Ein weiteres starkes Merkmal ist die hervorragende Ausrichtung der Propellerwelle. Für die gängigsten Getriebe von Volvo, Yanmar und Kanzaki sind spezielle (auch kundenspezifische) Adapterflansche verfügbar (siehe Seite 71).Vorteile
• Sehr hohe Flexibilität
• Optimale Vibrationsdämpfung
• Durchschlaggesichert (axial und radial)
• Abweichung von 2º zulässlich
• Sehr gute Zentrierung der Welle, dadurch hohe Umdrehungszahlen möglich (selbst bei 2º Abweichung)
• Auch beim Rückwärtsfahren bleibt die Welle zentriert
• Entfernen des Zentrierringes ist möglich
• Eingebautes Staudrucklager. Keine konische Klemmnabe, für perfektes Zentrieren und einfache (De)montage
• Die Modelle 1, 2 und 4 haben eine 4 “-Verbindung
• Die Modelle 8, 12 und 16 verfügen über einen 4 und 5 “- Verbindung
• Das Modell 32 verfügt über 6 Gewinde-M16-Bohrungen auf einem Teilkreisdurchmesser von Ø 120,65 mm / 4,75 “zur Montage der Kupplungen an den meisten Getrieben (Hurth, Velvet, TD, ZF und P.R.M.)
• VETUS liefert auch die benötigten Befestigungen für den Anbau des Bullflex an das Getriebe. Diese Kupplung ist nicht für V-Antriebe geeignet
| Artikelnummer | Name | Beschreibung | UVP netto | UVP brutto* | |
|---|---|---|---|---|---|
| BULFL1612 | Vetus Flexible Kupplung BULLFLEX16 f. 1 1/2" Welle | 1.234,87€ | 1.469,50€ | ||
| BULFL1613 | Vetus Flexible Kupplung BULLFLEX16 f. 1 3/4" Welle | 1.234,87€ | 1.469,50€ | ||
| BULFL162 | Vetus Flexible Kupplung BULLFLEX16 f. 2" Welle | 1.234,87€ | 1.469,50€ | ||
| BULFL1640 | Vetus Flexible Kupplung BULLFLEX16 f. 40mm Welle | 1.081,09€ | 1.286,50€ | ||
| BULFL1645 | Vetus Flexible Kupplung BULLFLEX16 f. 45mm Welle | 1.081,09€ | 1.286,50€ | ||
| BULFL1650 | Vetus Flexible Kupplung BULLFLEX16 f. 50mm Welle | 1.081,09€ | 1.286,50€ |
Typ Bullflex flexible Kupplung
Optimale Dämpfung von Vibrationen
Die Bullflex Kupplung ist die Antwort von VETUS auf die zunehmende Nachfrage nach noch mehr Fahrkomfort. Die Bullflex wurde speziell für optimale Vibrationsdämpfung entwickelt. Torsionsvibrationen - die beim Wechsel der Belastung entstehen und/ oder die Folge von einem ungleichmäßig laufenden Motor sind (vor allem bei niedrigen Umdrehungszahlen) - werden dank des superelastischen Gummielementes besonders effizient gedämpft. Dieses vorgespannte Gummielement sorgt für eine spielfreie (= geräuschlose) und vibrationsdämpfende Verbindung zwischen Motor und Schraubenwelle. Dank der Durchschlagssicherungen (axial und radial) bleibt diese Verbindung optimal gewährleistet.
Vorteile
• Sehr hohe Flexibilität
• Optimale Vibrationsdämpfung
• Durchschlaggesichert (axial und radial)
• Abweichung von 2º zulässlich
• Sehr gute Zentrierung der Welle, dadurch hohe Umdrehungszahlen möglich (selbst bei 2º Abweichung)
• Auch beim Rückwärtsfahren bleibt die Welle zentriert
• Entfernen des Zentrierringes ist möglich
• Eingebautes Staudrucklager Keine konische Klemmnabe, für perfektes Zentrieren und einfache (De)montage
Spezifikationen
• Die Modelle 1, 2 und 4 haben eine 4 “-Verbindung
• Die Modelle 8, 12 und 16 verfügen über einen 4 und 5 “- Verbindung
• Das Modell 32 verfügt über 6 Gewinde-M16-Bohrungen auf einem Teilkreisdurchmesser von Ø 120,65 mm / 4,7“ zur Montage der Kupplungen an den meisten Getrieben (Hurth, Velvet, TD, ZF und P.R.M.)
• VETUS liefert auch die benötigten Befestigungen für den Anbau des Bullflex an das Getriebe. Diese Kupplung ist nicht für V-Antriebe geeignet
Optimale Dämpfung von Vibrationen
Die Bullflex Kupplung ist die Antwort von VETUS auf die zunehmende Nachfrage nach noch mehr Fahrkomfort. Die Bullflex wurde speziell für optimale Vibrationsdämpfung entwickelt. Torsionsvibrationen - die beim Wechsel der Belastung entstehen und/ oder die Folge von einem ungleichmäßig laufenden Motor sind (vor allem bei niedrigen Umdrehungszahlen) - werden dank des superelastischen Gummielementes besonders effizient gedämpft. Dieses vorgespannte Gummielement sorgt für eine spielfreie (= geräuschlose) und vibrationsdämpfende Verbindung zwischen Motor und Schraubenwelle. Dank der Durchschlagssicherungen (axial und radial) bleibt diese Verbindung optimal gewährleistet.
Vorteile
• Sehr hohe Flexibilität
• Optimale Vibrationsdämpfung
• Durchschlaggesichert (axial und radial)
• Abweichung von 2º zulässlich
• Sehr gute Zentrierung der Welle, dadurch hohe Umdrehungszahlen möglich (selbst bei 2º Abweichung)
• Auch beim Rückwärtsfahren bleibt die Welle zentriert
• Entfernen des Zentrierringes ist möglich
• Eingebautes Staudrucklager Keine konische Klemmnabe, für perfektes Zentrieren und einfache (De)montage
Spezifikationen
• Die Modelle 1, 2 und 4 haben eine 4 “-Verbindung
• Die Modelle 8, 12 und 16 verfügen über einen 4 und 5 “- Verbindung
• Das Modell 32 verfügt über 6 Gewinde-M16-Bohrungen auf einem Teilkreisdurchmesser von Ø 120,65 mm / 4,7“ zur Montage der Kupplungen an den meisten Getrieben (Hurth, Velvet, TD, ZF und P.R.M.)
• VETUS liefert auch die benötigten Befestigungen für den Anbau des Bullflex an das Getriebe. Diese Kupplung ist nicht für V-Antriebe geeignet
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